کفش ترمز کامپوزیت اتصال دهنده راه آهن ، بلوک ترمز برای ترمز لوکوموتیو

اتصال ترمز کامپوزیتی اتصالات راه آهن

مشخصات فنی:

بلوک ترمز چدن ما از مزایای بسیاری برخوردار است از جمله سختی، مقاومت ضربه و غیره. آی تی

متشکل از دو بخش، چدن و ​​پشتیبانی از فولاد. هر دو سطح و هسته چدن است

سختی در محدوده 197 <HB <255.

هنگام مواجه شدن با ترمزهای ترمز یا ترمز کفش، اتصالات فولادی باید باقی بمانند

و به مکان های آهن متصل است. احتمالا پل ارتباطی ممکن است جدا شود، اما نباید باشد

هر گونه نقص صدا را نشان می دهد. جدا از کفش ترمز، پشتیبانی باید قادر به مقاومت در برابر است

خم شدن با شکستن یا شکستن

ترکیبات شیمیایی از چدن
کربن 3.0-3.5٪
فسفر: 1.3-1.5٪
سیلیکون: 1.5-2.0٪
گوگرد: 0.1-0.15٪
منگنز: 0.5-0.8٪

ترکیبات شیمیایی پشتیبانی از فولاد
C٪ 0.13٪
S٪ 0.062٪
P٪ <0.062٪.

بلوک ترمز کامپوزیت

عملکرد
بلوک ترمز ترکیبی ما یک جایگزین ایده آل از بلوک ترمز فلزی (چدن خاکستری) است. کامپوزیت

ترمز بلوک ویژگی حرکت به چرخ و خوب تناسب بین بلوک ترمز و بلوک ترمز بلوک

(نگه دارنده ترمز).

خواص فیزیکی و مکانیکی کامپوزیت

حرارت عملیاتی
بلوک ترمز کامپوزیت ما ذوب نمی شود و نمی سوزد و همچنان به دمای 250 ℃ کار می کند
ممکن است سوختگی ایجاد کند اما باعث ایجاد شعله در دمای 400 ℃ می شود.

مواد
A. مواد بلوک ترمز کامپوزیت شامل 3 ماده اصلی شامل تقویت فیبر،

پرکننده الی / معدنی و رزین محدود می شود.
ب - سطح بالایی از یکنواختی دارد.
C. آن را می توان از صفحه پشتی جدا کرد.
D. این شامل هیچ آزبست، سرب، روی یا سایر مخلوط ها نیست.
E. همچنین شامل مواد سمی نیست.
F. سختی مواد کمتر از چرخ است.
G. این باعث بوجود آمدن بوی قوی در اصطکاک نمی شود.

ورق پشتی
ورق پشتی برای یک ترمز کامپوزیت بلوک باید با معیارهای زیر مطابقت داشته باشد. اول، از آن ساخته شده است

فولاد ST-41 و برای تحویل نیروی ترمز به مواد کامپوزیتی ساخته شده است. ثانیا،

ساختار اتصال بین ماده کامپوزیتی و ورق پشتی باید تشکیل شود

به یک واحد مجتمع و اطمینان از قدرت و سختی خم شدن کافی.

کارایی
A. سایش بیش از حد بر روی سطح چرخ و بلوک ترمز کامپوزیت ایجاد نخواهد شد.
B. ترمز کامپوزیت بلوک باعث نمی شود که چرخ متخلخل یا ترک خورده باشد.
C. در هنگام ترمز به چرخ نخ نمی خورد، بنابراین سطح چرخ ناحیه ای ایجاد نمی شود.
D. این باعث نمی شود که چرخ در طول ترمز کامل در شرایط مرطوب کاهش یابد.

روش تست
A. Vernier caliper یا سایر روش ها برای اندازه گیری ابعاد بلوک ترمز استفاده می شود.
B. آزمایش آزمایشگاهی
تست جاذبه: استاندارد ASTM D 792 یا معادل آن
ضریب اصطکاک: استاندارد ASTM D 1894 یا روش معادل آن
آزمون سختی: استاندارد ASTM D 785 یا روش معادل آن
آزمون مقاومت برشی: استاندارد ASTM D 732 یا روش معادل آن
آزمون فشار: استاندارد ASTM D 695 یا معادل آن
آزمون خمش: استاندارد ASTM D 790 یا روش معادل آن
آزمون خواص حرارتی: استاندارد ASTM D 177 یا روش معادل آن