محل منبع: | چین |
---|---|
نام تجاری: | ZhongYue |
گواهی: | ISO9001:2015 |
شماره مدل: | با توجه به نقشه های مشتریان، برای قطار یا واگن |
مقدار حداقل تعداد سفارش: | 2000 عدد |
قیمت: | Negociable |
جزئیات بسته بندی: | جعبه 25 کیلوگرم / جعبه بافته شده، جعبه 36 / بسته، 24 پاکت / ظرف |
زمان تحویل: | 25 روز پس از دریافت پیش پرداخت |
Payment Terms: | T/T, 30% in advance |
قابلیت ارائه: | در هفته 100000pcs |
نام محصول: | بلوک ترمز راه آهن چدنی و کفش ترمز راه آهن کامپوزیت | نوع:: | بلوک ترمز کامپوزیت |
---|---|---|---|
مواد:: | مواد کامپوزیت | کاربرد: | کامیون سنگین. قطار |
سطح:: | روغنی ساده و سفارشی |
بلوک ترمز ترکیبی / کفش ترمز Railroad Friction
ترمز در استفاده می شود ماشین ها از راه آهن قطاربرای فعال کردن سرعت ، کنترل شتاب (سرازیری) یا ثابت نگه داشتن آنها هنگام پارک.در حالی که اصل اساسی در استفاده از وسایل نقلیه جاده ای شناخته شده است ، اما ویژگی های عملیاتی به دلیل نیاز به کنترل چندین کالسکه متصل و موثر در وسایل نقلیه باقی مانده بدونمحرک نخست.ترمزهای قلاب یکی از انواع ترمزهایی است که به طور تاریخی در قطارها استفاده می شود.
نام تجاری | ZHONGYUE | |
نام | بلوک ترمز مرکب اصطکاکی راه آهن / کفش ترمز / پد ریل ترمز | |
تایپ کنید | با توجه به نقاشی های مشتریان ، برای قطار یا واگن | |
کاربرد | کامیون سنگین. قطار. اتوبوس ، اتومبیل ، ماشین حفاری نفت. | |
مواد | چدن HT200 | مواد کامپوزیت |
جزئیات | به استاندارد GB / T 9439-1988 مراجعه کنید |
1. راه آهن از کفش ترمز کامپوزیت مواد: مواد کامپوزیت ، کفش ترمز کامپوزیت با اصطکاک بالا ، کفش ترمز کامپوزیت با اصطکاک کم 2. مزیت: - مواد اصطکاک کامپوزیت دارای ترمز با انرژی بالا ؛ - ضریب اصطکاک و پایداری بالا ، - محو شدن گرمای کوچک برای ضریب اصطکاک ، - عدم حساسیت به دما ، --با توجه به نمونه ها یا نقاشی ها توسعه دهید - گواهینامه: ISO9001-2000 |
ترکیبات شیمیایی پشتیبانی از فولاد
C٪ <0.13٪ ،
S٪ <0.062٪ ،
P٪ <0.062٪
1. خواص فیزیکی و مکانیکی کامپوزیت
2. گرمای عملیاتی
بلوک ترمز کامپوزیت ما ذوب نمی شود یا نمی سوزد و در دمای 250 کار می کند
ممکن است بسوزد اما باعث ایجاد شعله در دمای 400 ≥ شود.
3. مواد ازبلوک ترمز راه آهن چدنی و کفش ترمز راه آهن کامپوزیت
الف) مواد بلوک ترمز کامپوزیت از 3 ماده اصلی شامل الیاف تقویت کننده ، پرکننده آلی / معدنی و اتصال به رزین تشکیل شده است.
ب- از یکنواختی بالایی برخوردار است.
ج- می توان آن را از صفحه پشتی جدا کرد.
D. فاقد مخلوط آزبست ، سرب ، روی و سایر ترکیبات است.
E. همچنین حاوی هیچ ماده سمی نیست.
و. سختی مواد از چرخ کمتر است.
خ- باعث ایجاد بوی شدید در اصطکاک نمی شود.
5. عملکرد
الف) سایش بیش از حد در سطح چرخ و بلوک ترمز کامپوزیتی ایجاد نخواهد شد.
ب - ترمز ترکیبی باعث متخلخل یا ترک خوردگی چرخ نمی شود.
ج) در هنگام ترمز گیری به چرخ نمی چسبد بنابراین سطح ناهموار چرخ ایجاد نمی کند.
D. باعث لغزش چرخ در هنگام ترمز کامل در شرایط مرطوب نمی شود.
6. روش آزمون
A. کولیس ورنیه یا روش های دیگر برای آزمایش ابعاد بلوک ترمز استفاده می شود.
ب- تست آزمایشگاهی
آزمون وزن مخصوص: استاندارد ASTM D 792 یا روش معادل آن
ضریب تست اصطکاک: استاندارد ASTM D 1894 یا روش معادل آن
تست سختی: استاندارد ASTM D 785 یا روش معادل آن
آزمون مقاومت برشی: استاندارد ASTM D 732 یا روش معادل آن
تست پرس: استاندارد ASTM D 695 یا روش معادل آن
تست خمش: استاندارد ASTM D 790 یا روش معادل آن
آزمون خواص حرارتی: استاندارد ASTM D 177 یا روش معادل آن.
اگر مدل دیگری از اتصال دهنده راه آهن / ریل دارید ، با من تماس بگیرید.